L'aviation à Tahiti ou 80 ans d'aéronautique en Polynésie française
Sorti des presses de Polymages, "l'Aviation à Tahiti - 80 ans d'aéronautique en Polynésie française" par Jean-Louis Saquet, fait référence. Il s'agit de la troisième édition de cet ouvrage, entièrement réactualisé et enrichi d'informations et d'illustrations nouvelles. Le format a été réduit pour en faire un livre "spéciale crise" aux dires de l'auteur.
Cartes, croquis, illustrations, photos, documents anciens, l'ouvrage "l'Aviation à Tahiti", qui compte 136 pages de format pratique, est l'œuvre de Jean-Louis Saquet, véritable historien qui a reçu la collaboration d'une trentaine de personnes, photographes et spécialistes de l'aviation sous nos latitudes.
Cette troisième édition a été entièrement remaniée notamment concernant l'actualité et l'histoire proche de l'aéronautique polynésienne, d'où l'intérêt de cette nouvelle version attendue des passionnés. Nombre d'anciens sujets se sont de ce fait enrichis de nouveaux contenus, notamment le chapitre consacré à la nouvelle compagnie Air Tahiti des années 1950.
Trois quarts de siècle d'aventures
Comme le note l'auteur, "l'aviation mondiale fêtait presque ses trente ans quand les premiers hydravions glissèrent sur les lagons de l'Océanie française". C'était en 1925. L'histoire de l'aéronautique locale, proposée dans ce livre, est celle des trois quarts de siècle qui séparent ces pionniers des longs courriers actuels.
Survols timides et épisodiques d'abord, installations de difficiles liaisons ensuite, le chemin fut long jusqu'aux lignes internationales et au réseau inter-îles que nous connaissons aujourd'hui. Une partie importante de cette histoire se mêle à celle de la France avec le déploiement d'une aviation militaire au service de l'ambition nationale.
La chronologie complète
Les thèmes traités dans le livre de Jean-Louis Saquet sont chronologiques. Des pionniers de 1925, année où les Marquisiens ont le privilège de voir le premier avion au-dessus de leur archipel (un Vought UO 1, hydravion embarqué sur les deux croiseurs américains, le Richmond et le Trenton), aux premières liaisons commerciales, des TAI à UTA, en passant par les lignes américaines avec la Pan American, sans oublier plus tard l'aviation privée, mais aussi de loisir, ou militaire avec la présence des Mirages IV à Hao. En résumé, un ouvrage cohérent et captivant, un livre indispensable aux passionnés de l'histoire de l'aéronautique en Polynésie française.
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