Au lendemain d’un conseil d’administration, Air Tahiti Nui vise un retour à l’équilibre financier pour 2010. Grâce à une stratégie de rationalisation et de réduction des coûts, la compagnie espère surmonter les difficultés rencontrées au cours de l’année 2009.
Une Année 2009 Délicate
Après une perte significative au premier semestre 2009, Air Tahiti Nui annonce avoir équilibré ses comptes pour le second semestre. Ceci représente une avancée majeure et un signe encourageant pour l’avenir.
La compagnie a enregistré des pertes d’environ 2 milliards Fcfp (16,7 millions d’euros), mais elle parvient à stabiliser sa situation grâce à des mesures de gestion rigoureuses.
Mesures de Rationalisation
Air Tahiti Nui a mis en œuvre plusieurs stratégies pour réduire ses coûts. L’arrêt des routes déficitaires comme celles de Sydney, New York et Osaka a permis de concentrer les opérations sur des hubs stratégiques tels qu’Auckland, Tokyo, Los Angeles et Paris. Cette focalisation est renforcée par des accords commerciaux avec d’autres compagnies aériennes pour le pré-acheminement des passagers.
Ces décisions ont permis à la compagnie de diminuer ses charges variables de plus de 8 milliards Fcfp, soit une réduction de plus de 22 %. Les charges fixes ont également été optimisées, notamment par une réduction des effectifs de 100 personnes, sans licenciements économiques.
Risques et Projections pour 2010
La volatilité des prix du carburant demeure un risque pour Air Tahiti Nui. Néanmoins, la compagnie a pris des mesures de couverture pour atténuer cet impact potentiel, ce qui réduit considérablement son exposition par rapport aux années précédentes.
Utilisation du Cinquième Avion
Air Tahiti Nui utilise un cinquième appareil pour des affrètements, générant ainsi un chiffre d’affaires supplémentaire. Ce modèle économique est crucial pour atteindre l’équilibre financier visé pour 2010. Des contrats d’affrètement atteignant déjà 800 millions Fcfp ont été signés, avec un objectif d’un milliard Fcfp.
Financement des Investissements
La rénovation des cabines de quatre avions fera l’objet d’un investissement de 2,8 milliards Fcfp, principalement financé par des apports de capitaux publics. Quant au renouvellement de la flotte prévu pour 2018, la compagnie envisage d’utiliser en partie des emprunts bancaires et espère également bénéficier de défiscalisations nationales.
En conclusion, Air Tahiti Nui entame 2010 avec une perspective positive, motivée par une gestion financière rigoureuse et une stratégie de marché ciblée.
